据媒体报道，蔚来全面推进“基本经营单元CBU”组织变革，单车、fellow、门店、营销活动等CBU已基本建立经营模型。今年4-5月，蔚来构建横向组织“车型产品线”，横跨产品设计与研发、工业化、用户与服务体验等集群，优化横向协同效率，建立从产品到市场端到端的组织形态，在交付产品的同时精细算账。
蔚来通过建立单车经营模型，把相关研发、生产、销售等业务闭环到“一个账本”，提高决策效率，也显著降低了成本损耗。报道称由于蔚来拉通产销双向协同，今年5566的切换损耗比蔚来历次产品切换时要少得多，整体损失控制优于行业水平近50%。
同时，蔚来各业务集群的多个部门，基于全年经营目标和资源边界，持续落实“瘦身”动作，主动进行了持续性的组织精简合并与人员缩减，其中包括相当数量不再匹配业务发展需求的高职级管理层与业务专家。数据显示，4-5月，蔚来公司交付量持续回暖，重新回到新势力前五。